新華社華沙4月30日電 波蘭和匈牙利是中歐班列進入歐盟的重要門戶。近年來，在兩個名不見經(jīng)傳的邊境小鎮(zhèn)馬拉舍維奇和扎霍尼的見證下，中歐班列作為“一帶一路”互聯(lián)互通重要載體，維護著國際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定通暢，也鑄就了沿線國家互利共贏的橋梁紐帶。

波蘭地處歐洲東西交會處，多條國際鐵路線穿行其中。從19世紀起，馬拉舍維奇因處于鐵路沿線而逐步發(fā)展成波蘭最大的鐵路轉(zhuǎn)運港。主營中歐運輸服務(wù)的波蘭瑞亞物流公司近來正著手在馬拉舍維奇開設(shè)辦公室，旨在承接中歐班列相關(guān)業(yè)務(wù)。

這是2022年4月12日在匈牙利布達佩斯拍攝的切佩爾港物流園內(nèi)的中歐班列集裝箱貨柜。新華社發(fā)（弗爾季·奧蒂洛 攝）

4月20日，波蘭瑞亞物流公司總經(jīng)理莫偉杰在弗羅茨瓦夫接受新華社記者采訪。新華社記者 陳琛 攝

“馬拉舍維奇從一開始就是中歐班列最重要的過境點，波蘭正在投資改造和興建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，鞏固和發(fā)展其在中歐鐵路運輸中的關(guān)鍵角色?！比饋單锪鞴究偨?jīng)理莫偉杰（帕維爾·莫斯卡拉）日前告訴新華社記者。

盡管受疫情影響，中歐班列2021年全年開行1.5萬列、發(fā)送貨物146萬標箱，同比分別增長22%和29%。

持續(xù)高速發(fā)展導(dǎo)致入歐北線不時出現(xiàn)擁堵，提升南線作用成為中歐班列未來重點發(fā)展方向之一。位于匈牙利東北部的扎霍尼地理位置優(yōu)越，100公里半徑內(nèi)可抵達5個國家，是中歐班列南線進入歐盟的重要口岸。

匈牙利MAV-REC鐵路工程有限公司總經(jīng)理喬莫什·諾貝特親歷了扎霍尼的發(fā)展變化?！?017年7月，來自中國的第一列集裝箱班列抵達扎霍尼?！薄芭c2017年僅處理50個集裝箱相比，2021年我們成功處理了7000個集裝箱的轉(zhuǎn)運?！?/p>

這是2021年9月29日在波蘭東部馬拉舍維奇拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 張章 攝

中歐班列的發(fā)展歷程是中歐經(jīng)貿(mào)合作不斷深化的縮影。2021年，中歐貨物貿(mào)易額創(chuàng)歷史新高；今年前兩個月，中國與歐盟貿(mào)易總值為8746.4億元，增長12.4%，占中國外貿(mào)總值的14.1%，歐盟反超東盟重新成為中國第一大貿(mào)易伙伴。

4月20日，波蘭瑞亞物流公司總經(jīng)理莫偉杰在弗羅茨瓦夫接受新華社記者采訪。新華社記者 陳琛 攝

莫偉杰認為，中歐班列在中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展中扮演了不可替代的角色，同時中歐班列的成長也得益于中歐經(jīng)貿(mào)合作的持續(xù)深化。中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展?jié)摿Υ?，合作前景廣闊，未來將繼續(xù)推動中歐班列的發(fā)展。

鑒于中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展對物流業(yè)的需求，MAV-REC公司與扎霍尼港公司和中歐商貿(mào)物流合作園區(qū)組成聯(lián)合體，共同在扎霍尼推進“中歐物流工業(yè)園”項目建設(shè)。該項目計劃在扎霍尼建立一個創(chuàng)新物流、鐵路和貨運中心，大幅提升中歐班列運量及效率。

喬莫什說，中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展讓扎霍尼成為中歐供應(yīng)鏈上的重要節(jié)點。中歐班列明顯帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟，物流公司和運營商現(xiàn)在比以前更加關(guān)注扎霍尼，也有越來越多的中國公司正考慮在匈牙利投資并在此建立歐洲基地。

雖然不少行業(yè)受到疫情和俄烏沖突等因素影響表現(xiàn)低迷，但深耕物流行業(yè)多年的莫偉杰看好中歐班列前景，對“一帶一路”建設(shè)和中歐合作充滿信心?！氨M管面對錯綜復(fù)雜的國際形勢，我相信中歐班列今年仍將實現(xiàn)增長?！保ㄐ氯A社記者張章 陳浩 陳?。?/p>